Autobatterie laden: Ladegerät, Ablauf, Sicherheit

Im Auto laden oder ausbauen? Ein Entscheidungsweg

Die erste Frage beim Laden betrifft nicht das Gerät, sondern den Ort: Bleibt die Batterie im Fahrzeug oder kommt sie heraus? Die Quellen geben dazu keine einheitliche Pauschalantwort, deshalb folgt hier ein Weg, an dessen Ende immer die Betriebsanleitung steht.

1. Schauen Sie in die Betriebsanleitung, Abschnitt „Laden der Batterie“. Dort stehen laut ADAC auch die vorgegebenen Ladepunkte. Ist ein Ladepunkt oder Fremdstartstützpunkt beschrieben, spricht das für das Laden am eingebauten Fahrzeug, so wie es der ADAC darstellt.
2. Klären Sie, ob Ihr Fahrzeug empfindlich auf Abklemmen reagiert. Bei modernen Fahrzeugen mit Bordcomputer und Anlernelektronik kann das Abklemmen der Batterie laut ADAC zu Problemen führen. Das ist ein Argument, die Batterie eingebaut zu lassen, wenn die Anleitung es zulässt.
3. Liegt die Batterie nicht im Motorraum? Dann sind laut ADAC Ladepunkt und Massepunkt der Weg; manche Fahrzeuge haben dafür eigene Anschlusspunkte im Motorraum, die VARTA Automotive für die Starthilfe als vorgesehene Starthilfe-Anschlusspunkte beschreibt.
4. Sieht die Anleitung den Ausbau vor? Dann laden Sie ausgebaut: Rot an Plus, Schwarz an Minus (laut VARTA Automotive), Batterie beim Tragen aufrecht halten, bei schweren Batterien zu zweit. Die Reihenfolge von Aus- und Einbau steht auf Autobatterie wechseln.
5. Ist die Batterie eingefroren, sichtbar beschädigt oder zeigt sie Auffälligkeiten? Dann wird nicht geladen. Pannendienst oder Werkstatt fragen.

Eine VARTA-FAQ nennt abweichend vom Artikel desselben Herstellers zuerst das Abklemmen der Kabel. Wir legen uns deshalb nicht auf „immer abklemmen“ oder „nie abklemmen“ fest: Ob und wie die Batterie für das Laden abgeklemmt werden darf, steht in der Betriebsanleitung. Die ausführliche Anleitung für den Normalfall, die Batterie bleibt eingebaut, ist Autobatterie mit dem Ladegerät laden.

Die Seiten im Bereich Batterie laden

Drei Seiten decken das Laden ab. Jede beantwortet eine eigene Frage; zusammen führen sie vom Verstehen über das Handeln bis zur Sicherheit.

Die drei Reihenfolgen im Auge behalten

Der verbreitete Merksatz „Minus zuletzt“ stimmt nicht für alle Tätigkeiten, deshalb trennen wir sie. Beim Laden gelten, nach ADAC und Gerätehersteller, drei Regeln: Klemmen vor Netz, Netz vor Klemmen, Schwarz vor Rot ab. Zum Vergleich die anderen Tätigkeiten in einer Tabelle; der Wortlaut ist derselbe wie auf der Sicherheitsseite.

Einige, vor allem ältere Fahrzeuge haben Batterien mit positiver Erdung (Plus an Masse). Dort gelten die umgekehrten Anschlüsse laut Fahrzeug- und Geräteanleitung. Die Starthilfe-Folge im Einzelnen erklärt Starthilfe mit Kabel.

Was Laden leistet – und was nicht

Der ADAC erklärt, dass sich der Ladezustand durch Laden anheben lässt, nicht aber der Zustand einer alten Batterie: Wie „voll“ eine ältere Batterie ist, lasse sich nicht allein durch die Messung der Ruhespannung feststellen, die Ruhespannung liefere nur eine Aussage über den Ladezustand. Das gilt spiegelbildlich für das Laden: Es füllt, es repariert nicht. VARTA Automotive formuliert vorsichtig, dass tiefentladene Batterien mit einem geeigneten Ladegerät wiederbelebt werden können, der entstandene Schaden aber bestehen bleibt. Wir leiten daraus kein Versprechen ab.

Prüfen Sie daher nach dem Laden. Nach einigen Stunden Standzeit zeigt die Ruhespannung, wie voll die Batterie ist (Ruhespannung messen und einordnen). Fällt der Wert nach kurzer Zeit wieder unter 12 V, ist die Batterie laut ADAC nicht mehr funktionstüchtig, und der Weg führt in die Werkstatt. Überblick über die Prüfwege bietet der Bereich Autobatterie prüfen.

Wann welcher Lade-Weg?

Die Quellen nennen drei Wege, die Batterie nach einer Panne oder bei Standzeiten wieder zu füllen. Die Tabelle stellt sie nebeneinander, ohne einen zu bevorzugen.

Mehr zum Booster, zu seiner Pflege und seinen Grenzen: Starthilfe-Booster im Winter. Wenn die Batterie schon leer ist und kein zweites Auto in der Nähe steht: Batterie leer, kein zweites Auto.

Warum Belüftung kein Nebenthema ist

Das Zusammenspiel von Laden und Gas gehört zu den Dingen, die man leicht unterschätzt. Das Merkblatt eines Verbands und die Unterlage der Berufsgenossenschaft für Batterieladestationen beschreiben, dass bei der Ladung wässriger Elektrolyte Wasserstoff entsteht, der mit der Luft ein explosives Gemisch bilden kann. Das gilt auch für Erhaltungs- und Nachladung. Und wartungsfreie Batterien sind nach der Berufsgenossenschaft nicht völlig gekapselt: Sie haben Überdruckventile, durch die bei einer Überladung brennbare Gase entweichen können. Bei AGM-Batterien werden Gase größtenteils im Inneren wieder zu Wasser, aber eben nicht vollständig.

Deshalb gehört zum Laden immer der Dreiklang aus Belüftung, Funkenfreiheit und dem Verzicht auf offene Flamme und Rauchen. Die Hintergründe, einschließlich Säure und Kurzschluss, finden Sie auf der Seite Sicherheit an der Autobatterie. Zahlen zu Abständen oder Lüftung nennen wir nicht, denn die Unterlagen regeln Ladestationen in Betrieben und lassen sich nicht ungeprüft auf eine private Garage übertragen.

Häufige Irrtümer rund ums Laden

• „Die schwarze Klemme gehört immer an den Minuspol.“ Bei im Fahrzeug eingebauter Batterie nennen ADAC und Gerätehersteller den vorgesehenen Massepunkt bzw. die Karosserie; VARTA nennt den Minuspol; es gibt Fahrzeuge mit positiver Erdung. Maßgeblich sind die Anleitungen von Fahrzeug und Ladegerät.
• „Erst Gerät einstecken, dann anklemmen.“ Die Reihenfolge ist umgekehrt: erst anklemmen, dann ans Netz (ADAC, VARTA, Gerätehersteller).
• „Das Ladegerät kann auf der Batterie stehen.“ Es darf laut ADAC und Gerätehersteller weder auf der Batterie abgestellt noch abgedeckt werden.
• „Wartungsfrei heißt gasfrei.“ Auch wartungsfreie und AGM-Batterien können beim Laden Gas abgeben; Belüftung und Funkenfreiheit gelten immer.
• „Eine eingefrorene Batterie wärme ich auf und lade sie dann.“ Dazu geben wir keine Anleitung; belegt ist nur das Verbot, eine eingefrorene Batterie zu laden.

Die Karten zeigen vier Ladegeräte aus dem Katalog. Die Angaben stammen von den Herstellern bzw. aus den Angeboten; ein Teil der Geräte nennt 6- und 12-Volt-Betrieb, ein anderer nur 12 Volt. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob Spannung und Batterietyp zu Ihrem Fahrzeug passen. Die Kriterien, nach denen Sie auswählen können, erläutert Ladegerät-Typen für die Autobatterie.